大正7年（1918）4月26日　開通

奈良・王寺・高田・桜井をめぐる鉄道が明治40年国有化される。中和地域の中心の田原本は鉄道から取り残される危機感を持ち鉄道施設運動をはじめ、15年めで王寺—田原本間で許可され、大正7年4月、機関車で新王寺---田原本間の6駅で開通。その後、田原本--味間（大正11年）、味間—桜井町（大正12年）開通。昭和3年国鉄桜井駅まで乗り入れする。一方、大阪軌道（大軌）が県下に勢力を伸ばし、大正12年畝傍線開通し、大正14年大和鉄道を大軌が買い取り、昭和4年八木から桜井まで開通した。太平洋戦争がはじまり、田原本—桜井間を不要とみなし昭和19年1月廃線。王寺—田原本間は近鉄田原本線として残っている。

大正7年開通

新王寺 ---大輪田---池部---箸尾---(但馬)---黒田---田原本

大正12年開通（田原本・味間は大正11年開通）

田原本　---（寺川）---味間---大泉---東新堂---桜井町---桜井

　但馬、寺川駅大正7年増設　桜井は昭和3年開設（桜井町廃止）

【軌道幅】106.7cm（昭和23年新王寺・田原本間143.5cm）【距離】17.2ｋｍ

大正7年4月26日　　

新王寺・田原本間運輸営業開始 （10.1km）

大正11年9月3日　　

　　田原本・味間間を運転実施（2.6km）

大正12年5月2日　　味間・桜井町間開通（4.5km）

大正14年4月　　　　大軌の傘下になる

昭和3年5月1日　　　国鉄桜井駅乗り入れ（桜井町駅廃止）

　　　　　　　　　　　大福を東新堂に変更

昭和7年　　　　　　但馬、寺川駅を増設

昭和19年1月10日　桜井・田原本間営業停止

（昭和33年12月27日正式に廃止）

昭和23年6月15日　新王寺・田原本間電化完成

　　　　　　　　　　　軌道拡幅106.7ｃｍ→143.5ｃｍ

昭和36年10月1日　信貴生駒電鉄と合併

昭和39年10月1日　近鉄と合併し新王寺・田原本間は近鉄田原本線となり現存。この時西田原本駅に改称された。

明治４１年測図大正５年鉄道補入　桜井　1/50000　　大日本帝国陸地測量部発行