万葉まほろば線 　　　　（桜井線：奈良駅から大和高田市の高田駅をむすぶ。 　　　　平成22年（2010）に愛称がつけられた）
明治26年（1893）5月23日： 　　　　　大阪鉄道の王寺駅～高田駅間を延伸する形で、 　　　　　高田駅～桜井駅間が開業（畝傍駅・桜井駅が開業） 　　　明治31年（1898）5月11日： 　　　　　　奈良鉄道により京終～桜井間開業 　　　　　（京終駅・帯解駅・櫟本駅・丹波市駅（今の天理駅）・ 　　　　　　柳本駅・三輪駅開業） 　　　明治32年（1899）10月14日： 　　　　　　奈良駅～京終駅間開業 　　　　　（但し、2月11日貨物用仮連絡線開業）
奈良駅 奈良市三条本町 【沿革】 ・明治23年(1890)12月：大阪鉄道 の王寺駅-奈良駅間延伸により開業 ・明治32年10月14日奈良鉄道京終間開業  ・明治33年(1900)6月：関西鉄道の駅となる ・昭和9年(1934)年9月：寺院風の二代目駅舎が完成 ・ 昭和59年(1984)10月：貨物、荷物扱い廃止、旅客駅となる ・平成16年(2004)5月：二代目駅舎を曳家工法で移動 ・平成17年(2005)9月：三代目高架駅舎で営業を開始 ・平成22年(2010)3月：駅機能がすべて高架部に移設。桜井線の奈良駅- 高田駅間で「万葉まほろば線」の愛称を使用開始 ・平成25年(2013)3月：連続立体交差事業が完了	国鉄・ＪＲ奈良駅   ⇒「奈良駅付近」へリンク 明治23年（1890）12月27日　大阪鉄道（初代）王寺駅～奈良駅間開通時開業 明治29年（1896９4月18日　奈良鉄道　木津駅～奈良駅開通 明治32年（1899）5月21日関西鉄道　大仏駅～奈良駅間開通 明治32年（1899）10月14日　奈良鉄道船が京終駅まで開通 明治40年（1907）10月1日国有鉄道になる。 昭和9年（1934）寺院風駅舎完成（後の高架化に伴い曳家により移動し奈良市総合案内所として利用。）（近代化産業遺産） 昭和62年（1987）ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）となる。 昭和63年（1988）「大和路線」の愛称 平成15年（2003）9月7日　高架化工事の為仮駅舎に移転 平成20年（2008）6月29日関西本線ホーム高架、平成22年（2010）3月13日桜井線ホーム高架 平成22年（2010）ＪＲの高架化完成し新駅完成した。 平成25年（2013）3月　連続立体交差事業完了 旧駅舎は平成21年（2009）より奈良市総合観光案内所として利用。
	昭和はじめ　 国鉄奈良駅前広場 （初代駅舎）   写真：「奈良市史」より （奈良市史料保存館蔵）	昭和3年　国鉄奈良駅  左奥は旅館「月の家本店」 右奥に「いろは旅館」 中央奥に棚田嘉十郎の平城京跡の碑 写真提供：大安寺小学校（「奈良市の昭和」樹林舎より転載	国鉄奈良駅　 ２代目駅舎：昭和９年に主要部竣工 昭和３０年（1955）撮影 写真：厚見昌彦氏撮影	国鉄奈良駅　 昭和３1年（1956） 写真：厚見昌彦氏撮影
	昭和35年（1960）奈良駅  写真撮影：西田博嘉氏	国鉄奈良駅 昭和40年11月　　 (昭和9年改築)　 撮影：吉田守氏
	桜井線奈良陸橋下  昭和44年（1969）頃　　 　写真：狭川佳和氏撮影、狭川真一氏提供			昭和45年（1970）  国立奈良病院屋上から北を望む 右奥に県庁と興福寺の五重塔が見える 写真提供：奈良市役所（奈良市今昔写真集　樹林舎
京終（きょうばて）駅 奈良市南京終町 駅舎建設：明治31年4月 【沿革】 ・明治31年5月：奈良鉄道 京終 ～桜井間の開通に伴い開設 ・明治32年10月：奈良～京終間 開通 ・明治40年10月：国有化 ・大正 8年：奈良安全索道が京終 駅から奈良市小倉町16.8kmを 物流ロープウェイ営業 ・昭和26年：奈良安全索道が廃止 ・平成29年：駅舎がJR西日本から 奈良市に無償譲渡。リニューア ル工事に着手。 ・平成31年2月：奈良市京終駅観 光案内所及び観光トイレと共 に竣工・オープン。	ＪＲ京終（きょうばて）駅　⇒「京終駅」へリンク 　　(明治26年奈良-湊町開通） 　明治31年（1898）　奈良鉄道が「京終-桜井間」開通。(奈良鉄道：明治29年京都-奈良間全通、明治30年初瀬鉄道を合併） 　明治32年（1899）　奈良-京終間　貨物輸送（3月）、旅客輸送（10月）開通。 　明治38年(1905) 　関西鉄道に譲渡 　明治40年（1907）　国鉄となる。 　大正8年　(1919)10月　奈良安全索道竣工　国鉄京終駅（肘塚町）--天満駅（南田原） 以後小倉まで延長 　昭和55年（1980）3月　電化 　平成22年（2010）　「万葉まほろば線」の愛称 　平成30年（2018）　開業当時の木造平屋建て駅舎は、奈良市によって復元工事完成
	奈良鉄道株式会社と京終停車場 奈良鉄道名勝案内 （明治36年刊行）より 宇治市歴史資料館画像提供		明治43年1月現在 京終駅平面図   資料提供：河田耕一氏
	昭和19年ごろ　京終駅前の材木店   猪岡材木店 南京終町 昭和19年ごろ 京終駅前にあった材木店。かつては京終駅は物資の集積地で、近くに市場が開かれていた。    写真：谷井孝次氏（奈良市今昔写真集　樹林舎）	昭和46年1月（一部改築） 「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵 　職場のモットー：和、安全　増収	平成元年（1989）撮影写真提供：京終なんとかしよう会
	昭和52年（1977年）6月　京終駅　　　　撮影：河田耕一氏
	平成元年（1989年 ）  京終駅　　　写真提供：京終なんとかしよう会
	京終駅ホーム	京終駅前（南東）から	京終駅前（北から）
	1986-8 大和路号C56 　桜井線　帯解駅北 (10)　 撮影：木村守男氏	1986-8 大和路号C56 　 桜井線　帯解駅北 (11) 　撮影：木村守男氏	1986-8 大和路号C56 　 桜井線　帯解駅北 (11)　 撮影：木村守男氏
	1986-8 大和路号C56 　桜井線　帯解駅北 (2) 　撮影：木村守男氏	1986-8 大和路号C56 　桜井線　帯解駅北 (3)　 撮影：木村守男氏	1986-8 大和路号C56 　 桜井線　帯解駅北 (4)　 撮影：木村守男氏
	1986-8 大和路号C56 　 桜井線　帯解駅北 (5) 　撮影：木村守男氏	1986-8 大和路号C56 　 桜井線　帯解駅北 (6)　 撮影：木村守男氏	1986-8 大和路号C56 　 桜井線　帯解駅北 (7)　 撮影：木村守男氏
	1986-8 大和路号C56 　桜井線　帯解駅北 (8)　 撮影：木村守男氏	1986-8 大和路号C56 　 桜井線　帯解駅北 (9)　 撮影：木村守男氏	1986-8 　C56 大和路号ＳＬ運転 　桜井線　帯解駅北　 奈良発桜井線経由で王寺まで　 　撮影：木村守男氏
帯解（おびとけ）駅 奈良市今市町 駅舎建設：明治31年頃 大正15年、昭和40年代改修 【沿革】 ・明治31年5月：奈良鉄道 京終～ 桜井間の開通に伴い開設 ・明治38年2月：関西鉄道が奈良鉄道を合併 関西鉄道の駅舎となる ・明治40年10月：国有化 ・昭和59年10月：駅員無配置化 ・令和4年6月：「帯解駅本屋」として「奈良市登録有形文化財（建造物）」に指定		「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵	昭和46年（1971）9月20日 帯解駅停車中の貨物列車 撮影：天白逸郎氏
櫟本（いちのもと）駅 天理市櫟本町 駅舎建設：明治31年頃 改修歴不明 【沿革】 ・明治31年5月11日：奈良鉄道京終～桜井間の開通に伴い開設 ・明治38年2月：関西鉄道が奈良鉄道を合併。関西鉄道の駅舎となる。 ・明治40年10月：国有化 ・昭和62年4月：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に継承 ・平成14年：無人駅となる	櫟本駅　昭和29年（1954）頃 天理市設置公文書　昭和29年4月作成 奈良県立図書情報館蔵	「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵
	昭和28年頃　天理教 昭和28年「こどもひのきしん」開催。翌年昭和29年「おぢばがえりこどもひのきしん」として始まった。 団体参拝列車「天理臨」も活発化。  団体列車の乗客 写真提供：NKTK
天理(丹波市たんばいち）駅 天理市川原城町 現駅舎：昭和40年開業 【沿革】 ・明治31年5月11日：奈良鉄道の丹波市駅として開業 ・明治38年2月：関西鉄道が奈良鉄道を合併。関西鉄道の駅舎になる。 ・大正4年2月：天理軽便鉄道（現在の近鉄天理線）の天理駅開業。 ・昭和38年5月：国鉄丹波市駅が天理市駅に改称 （丹波市町が天理市に合併のため） ・昭和39年10月：近鉄天理駅が移転 ・昭和40年9月：国鉄線高架化に伴い線路付け替え・駅移転。天理駅に改称 　（近鉄の天理駅と統合し天理総合駅とも呼ばれる。）	丹波市駅（国鉄） 昭和29年（1954）頃 天理市設置公文書　昭和29年4月作成 奈良県立図書情報館蔵	JR・近鉄天理総合駅 昭和４０年（1965）新駅舎完成  写真：西田博嘉氏	天理駅（総合駅） 平成17年（2005）１１月24日   写真提供：河本	2007年ＪＲ・近鉄天理総合駅広場   写真：西田博嘉氏
	天理の駅・昔と今   写真：西田博嘉氏　　出典：「天理の駅・昔と今」西田博嘉著より    １９６５年に国鉄天理市駅（1963年丹波市駅から改称）と近鉄天理駅が統合され、新たに国鉄・近鉄天理総合駅が開設された。  １９６５年頃にに撮影した旧国鉄天理市駅・旧近鉄天理駅から２００５年頃撮影のＪＲ・近鉄天理総合駅および廃線跡写真等を紹介いたします。
	旧国鉄天理市駅構内・国鉄天理本通り跨線橋から撮影	旧天理市駅	旧天理市駅	旧国鉄天理市駅構内・国鉄天理本通り跨線橋から撮影
	旧国鉄天理市駅構内	旧国鉄天理市駅ホーム	天理本通り踏切	くろがね橋下を行く列車
	くろがね橋の下を行くバス	くろがね橋から見た天理市駅構内と近鉄天理駅前広場	旧国鉄天理市駅・列車ヤード	県道天理・竜田線、国鉄ガー
	国鉄天理市駅南方・場内信号機付近を行く列車	天理市駅南方の遠方信号機	天理市駅南方・新線分岐付近	天理市駅南方・新線分岐付近
	天理市駅北方を行く列車	廃止直前の旧天理市駅	国鉄天理市駅移転案内板
長柄（ながら）駅 天理市兵庫町 ・大正3年8月20日：丹波市駅・柳本駅間に新設 ・昭和45年11月1日：無人駅化 （朝夕のみ職員派遣） ・昭和55年3月1日：駅員再配置 ・昭和59年10月20日：無人駅化 ・・昭和62年4月：国鉄分割民営化により西日本鉄道（JR西日本）の駅となる ・平成20年：旧駅舎を撤去し、待合室を整備。駅前広場開設。	長柄駅ホーム  国鉄全線悪疫停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9
柳本（やなぎもと）駅 天理市柳本町 【沿革】 ・開設：明治31年5月11日 （奈良鉄道京終～桜井間開通） ・明治33年：関西鉄道の駅舎に ・大正3年　一部改築 ・昭和5年11月　一部改築 ・昭和40年：国有化 ・昭和59年：駅員無配置化	柳本駅　 昭和29年（1954）頃 天理市設置公文書　昭和29年4月作成 奈良県立図書情報館蔵	昭和5年11月　一部改築 「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵	柳本駅本屋 国鉄全線悪疫停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9
巻向（まきむく）駅 桜井市大字辻 【沿革】 ・昭和30年8月1日：日本国有鉄道桜井線の柳本駅・三輪駅間に新設 ・昭和45年11月1日：無人駅化 （朝夕のみ職員派遣） ・昭和55年3月1日：駅員再配置 ・昭和59年10月20日：無人駅化 ・・昭和62年4月：国鉄分割民営化により西日本鉄道（JR西日本）の駅となる	巻向駅 天王寺鉄道管理局建築科設計 昭和30年7月竣工 「国鉄の建築1960年」 鉄道建築協会設計部編　 有明書房1961	巻向駅改札口   国鉄全線悪疫停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9	JR巻向駅 平成20年（2008）3月17日 　三輪山ウオーク　　　    写真：久門、江口、大野、河本
	三輪山 　国鉄桜井線　纏向～三輪 　背景に三輪山 s44-12-29撮影：天白逸郎氏	大和集落　 国鉄桜井線　纏向～三輪 　萱葺の民家 s46-05-17撮影：天白逸郎氏	箸中周辺 　国鉄桜井線　纏向～三輪 　遠景に吉野の山並み s44-03-09撮影：天白逸郎氏
	国鉄桜井線　巻向～三輪　 八王子神社側　Ｃ58貨 s46-9-15 撮影：天白逸郎氏4切134	桜井線　巻向付近　 三輪山前景石仏　Ｃ58貨 s46-10-31撮影：天白逸郎氏	国鉄桜井線　巻向付近　 三輪山4切 s44-12-29 撮影：天白逸郎氏4切87
三輪（みわ）駅 桜井市三輪町 ・明治31年5月11日：奈良鉄道京終～桜井間の開通に伴い開設 ・明治38年2月：関西鉄道が奈良鉄道を合併。関西鉄道の駅舎となる。 ・大正3年4月　全部改築 ・昭和40年10月：関西鉄道国有化 ・昭和62年4月：国鉄分割民営化により西日本鉄道（JR西日本）の駅となる	三輪駅ホーム   国鉄全線各駅停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9	大正3年4月　全部改築   「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵	平成20年（2008）2月28日 　　　　　　 JR三輪駅   写真：河本 (三輪山ほか山の辺の道ウオーク)
		三輪駅 昭和44年（1969）頃 　写真：狭川佳和氏撮影、狭川真一氏提供	大神神社参道　踏切付近   写真：河本 (三輪山ほか山の辺の道ウオーク)
桜井駅 桜井市桜井 ・明治26年5月23日：大阪鉄道の高田駅～桜井駅間開通時に終着駅として開業 ・明治31年5月：奈良鉄道の京終駅～桜井駅間開業。大阪鉄道と奈良鉄道の駅となる。 ・明治33年6月：関西鉄道が大阪鉄道路線を継承 ・明治38年2月：関西鉄道が奈良鉄道の路線を継承 ・明治40年10月：関西鉄道国有化 ・昭和58年4月：貨物の取り扱いを廃止 ・昭和62年4月：国鉄分割民営化により西日本鉄道（JR西日本）の駅となる ・平成7年3月：橋上駅舎と自由通路の併用を開始し、近鉄と改札口を分離	近鉄桜井・国鉄駅南口駅前 桜井市制施行公文書昭和31年9月作成 奈良県立図書情報館蔵	昭和31年頃　 近鉄桜井・国鉄駅南口駅前 桜井市制施行公文書昭和31年9月作成 奈良県立図書情報館蔵	桜井駅構内.j 桜井市制施行公文書昭和31年9月作成 奈良県立図書情報館蔵	「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵
	桜井駅本屋遠望  国鉄全線悪疫停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9
香久山駅 橿原市出垣内町 ・大正2年4月21日：桜井駅・畝傍駅間に新設 ・昭和59年10月20日：無人駅化 ・平成31年3月：新駅舎竣工	国鉄香久山駅 桜井市制施行公文書昭和31年9月作成 奈良県立図書情報館蔵	国鉄香久山駅 桜井市制施行公文書昭和31年9月作成 奈良県立図書情報館蔵	「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵	香久山駅本屋 国鉄全線悪疫停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9
	藤原宮跡　 国鉄桜井線　畝傍～香久山 　畝傍山と藤原宮跡 s43-05-26撮影：天白逸郎氏	畝傍山 　国鉄桜井線　畝傍～香久山　 畝傍山と農小屋 s44-03-09撮影：天白逸郎氏	耳成山　 国鉄桜井線　畝傍～香久山　 背景に耳成山、近景に白壁集落 s44-11-30撮影：天白逸郎氏
	香久山　 国鉄桜井線　畝傍～香久山 　背景に香久山　近景に農小屋 s44-03-10撮影：天白逸郎氏	桜井線　巻向付近 s44-12-29撮影：天白逸郎氏	国鉄桜井線　巻向付近　 三輪山4切 s44-12-29 撮影：天白逸郎氏4切87
	桜井線　畝傍～香久山 　後ろは耳成山　Ｃ58貨 s44-11-30撮影：天白逸郎氏	桜井線　香久山～畝傍　耳成山遠景 s3-3-29撮影：天白逸郎氏6切124	畝傍山　 国鉄桜井線　畝傍～香久山　 水田越しに畝傍山  s46-09-20撮影：天白逸郎氏
	桜井線　巻向付近　 三輪山前景石仏　Ｃ58貨 s46-10-31撮影：天白逸郎氏	桜井線　畝傍～香久山 後ろに畝傍山　Ｃ58貨 s46-9-20 撮影：天白逸郎氏
畝傍（うねび）駅 橿原市八木町 ・明治26年5月：大阪鉄道 (初代)の高田駅-桜井駅間延伸により開業 ・明治33年6月：買収により関西鉄道の駅となる ・明治40年10月：国有化により帝国鉄道庁の駅となる ・大正13年11月：吉野鉄道（現在の近鉄吉野線の前身）が橿原神宮前駅（初代）から延伸し当駅に乗り入れ ・昭和15年2月　駅舎一部改築 ・昭和27年4月：近鉄小房線廃止、国鉄単独駅に戻る ・ 昭和46年11月：貨物の取り扱いを廃止 ・昭和59年10月：桜井線CTC化により駅員無配置化、荷物扱い廃止 ・昭和62年4月：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる	畝傍駅本屋  国鉄全線悪疫停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9		「日本の駅　写真で見る国鉄駅のすべて」　昭和54年（1979）出版竹書房 　国立国会図書館蔵
金橋（かなはし）駅 橿原市曲川町 ・大正2年4月21日：畝傍駅・高田駅間に新設 ・昭和45年10月15日：無人駅化 無人化前は畝傍駅寄りに木造の駅舎があった	金橋駅    国鉄全線悪疫停車8（近畿400駅宮脇俊三, 原田勝正 編集 小学館, 1983.9	桜井線　金橋付近 s45-12-17撮影：天白逸郎氏（117）
高田駅 大和高田市高砂町 ・明治24年3月：大阪鉄道の高田駅～ 王寺駅間開通 ・明治26年5月：大阪鉄道の高田駅～ 桜井駅間開通 ・明治29年5月：南和鉄道が高田駅～ 葛（現吉野口）間開通 ・明治33年5月：王寺駅～桜井駅間を 関西鉄道に譲渡 ・明治37年12月：高田駅～五條駅間 を関西鉄道に譲渡 ・明治40年10月：国有化 ・昭和24年6月：日本国有鉄道発足 　駅舎建て替え ・昭和59年8月：現橋上駅舎完成 ・昭和62年4月：民営化してJRの駅 舎となる	大正～昭和初期　　大和高田停車場 写真提供：大和高田市広報情報課	昭和6年頃　省線高田駅構内 写真提供：大和高田市	昭和36年　国鉄高田駅 写真提供：大和高田市広報情報課
	なつかしの鉄道写真展令和3年（2021）3月（主催：夢咲塾）より 　　　　　　　　　　　　　　　　　　写真提供：阪本昌敏氏、上田文悟氏、吉岡善博氏    JR高田駅の昔と今    JR高田駅：明治24年（1891）3月1日、大阪鉄道が開通と同時に高田駅として開業した。 同日、下田駅（現香芝駅）も開業され、現和歌山線の王寺～高田間が開通した。 明治26年（1893）5月23日、高田～桜井間が開通、 さらに明治32年（1899）10月14日に桜井～奈良間の開通により桜井線が全開通した。 昭和62年（1987）4月1日。国鉄民営化により西日本旅客鉄道会社の駅となる。 明治40年に国有化され、鉄道院、鉄道省、日本国有鉄道（国鉄）を経て、現在民営の西日本旅客鉄道株式会社の駅となる。 王寺鉄道部管轄駅。
		現　JR高田駅（昭和40年代） 写真提供：大和高田市広報情報課
	高砂町踏切（昭和20年代）		昭和35年頃　高田駅を出発して王寺へ向かうC58型SL
	国鉄高田駅　正面入り口（昭和36年） 写真提供：大和高田市広報情報課	現　JR高田駅（昭和40年代）	国鉄高田駅（昭和40年代） 写真提供：大和高田さざんかホール
	昭和40年代　池田		現　JR高田駅電化開通 （昭和55年3月） 写真提供：大和高田市広報情報課	ミステリー列車（昭和56年） 大和高田市提供  写真提供：大和高田市広報情報課
	JR高田駅周辺の昔と今
	昭和50年（1975）　国鉄高田駅周辺　航空写真
		建設中の中央陸橋と和歌山線をくぐる中央道路（昭和35年）	近鉄大和高田駅から南へ向かうボンネットバス（昭和40年代）
	奈良県高田警察署全景 （昭和の初め頃）		中央陸橋の渡り初め　名倉市長と関係者（昭和36年7月）
	大正11年（1922） 大日本紡績高田工場全景図	日本紡績株式会社（ユニチカ） 高田工場全景	大日本紡績高田工場のレンガ倉庫（昭和38年） 辰野金吾事務所設計
	国鉄高田駅前　錦餅の三つ引の店前風景（昭和40年代）		買い物客でにぎわう天神橋筋商店街　東から西向き（昭和45年）